キムコレーシングキング180Fi KYMCO レーシングキング180FI – シリーズ最強仕様として登場 試乗

愛称はレーキンと言います。 最高速100〜120km 初速ならかなり早いです。 大型バイクにも峠下りでは張り付きます。 フル加速は体が若干置いていかれるくらいです。 倒立フォークのお陰で路面追従性かなりいいです。 走行距離40300km位 通勤に使ってる為距離伸びます。 自賠責2026/4 自走で帰れます。 名義変更1週間以内でお願いします。 純正風社外マフラー(心地良い低音) ハイスピードプーリー 5月初め新品DAYTONAウェイトローラー7,5g×6 ベルト異常なし タイヤ前後新品 ブレーキキャリパー清掃、5/8サイズ フロントブレーキマスターシリンダー流用 フォークオーバーホール済 不具合 5月初めのにメーター液晶不良の為(40300km時)3600kmのものと交換 走る止まる曲がる異常なし。 タイプグレード名RACING KING 180FI 発売年2012 発売月1 仕向け・仕様海外メーカー モデル全長 (mm)1931 全幅 (mm)731 全高 (mm)1150 ホイールベース (mm)1305 シート高 (mm)790 乾燥重量 (kg)128 原動機種類4ストローク 気筒数1シリンダ配列単気筒 冷却方式水冷 排気量 (cc)175.11 カム・バルブ駆動方式OHC（SOHC） 最高出力（kW）12.95 最高出力（PS）17.6 最高出力回転数（rpm）8250 最大トルク（N・m）16 最大トルク（kgf･m）1.6 最大トルク回転数（rpm）7000 燃料供給方式フューエルインジェクション 燃料タンク容量 (L)7.5 エンジン始動方式セルフスターター式 点火装置C.D.I.式 クラッチ形式自動遠心変速機形式Vベルト式・無段変速 ブレーキ形式 （前）油圧式ダブルディスクブレーキ形式 （後）油圧式ディスク 懸架方式（前）テレスコピックフォーク 懸架方式（後）ユニットスイング式 タイヤ （前）110/70-12タイヤ （前）構造名バイアスタイヤ （後）130/70-12タイヤ （後）構造名バイアス

カテゴリー

家具